奧迪 Q5L 拆解對車輛性能有一定影響。

先看防撞梁，前防撞梁是鋁合金梁，厚 3.35 毫米，寬占比 84.62%，能加強低速碰撞保護，提升 25%偏斜碰撞成績，還有行人保護泡沫、橡膠管和氣壓傳感器，有引擎蓋主動彈起功能。

水箱格柵上半部分有主動式進氣格柵，下半部分沒有。后防撞梁由鋁合金變?yōu)殡p層沖壓鋼板，厚 1.64 毫米，寬占比 65.56%，但有后吸能盒的潰縮褶皺、打孔設計和加強件，體現(xiàn)德國車嚴謹。

參考碰撞測試結果，國產加長版 Q5L 成績出色，說明保證安全同時控制了成本。

再看底盤，軸距加長 88 毫米，改變車身結構，四驅車型傳動軸等需重新設計。

懸掛方面，下控制臂 H 型臂結構被多連桿結構取代。新平臺在輕量化、集成性和技術兼容性上提升，前懸架細節(jié)優(yōu)化提升操控性，后懸架常規(guī)結構替代鑄鋁 H 型臂，兼顧強度和輕量化。后副車架、四驅系統(tǒng)和傳動形式變化提升性能和燃油效率。

底盤平整，發(fā)動機下護板及兩側護板齊全，水箱架塑料材質，維修貴，雙離合變速箱不錯，底盤隔熱好，隔熱瓦完整，為 3.0T 雙排氣預留位置但國內買不到。

總之，奧迪 Q5L 拆解后在防撞梁和底盤方面有其特點和優(yōu)勢，對車輛性能產生了積極影響。