進(jìn)口皮卡和國產(chǎn)皮卡的報廢年限是有差異的。

目前，在我國皮卡通常歸屬于輕型貨車管理，一般規(guī)定強制報廢年限為15年或者行駛里程達(dá)到60萬公里。部分地區(qū)逐步開放了取消15年報廢的規(guī)定，但仍需執(zhí)行行駛里程達(dá)到60萬公里報廢。

對于國產(chǎn)皮卡來說，很多地區(qū)已無15年報廢期限，但行駛里程達(dá)60萬公里需報廢，且新皮卡車六年免檢，前六年每兩年到車管所‘蓋章’，七到十五年檢驗一次，十五年后每半年檢驗一次。

進(jìn)口皮卡報廢年限的計算與國產(chǎn)皮卡相同，通常為15年。一些進(jìn)口皮卡還需符合我國的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，否則不允許上路。

如果皮卡車整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項作業(yè)車，報廢年限就變?yōu)?0年，像長安獵手遠(yuǎn)行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等辦理了“小專手續(xù)”的皮卡車可享受此政策。但不同地區(qū)對于“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能不同，購買前要提前了解當(dāng)?shù)卣摺?/p>

皮卡車設(shè)定報廢年限主要有以下原因：一是車輛屬性和使用特點，皮卡作為輕型載貨汽車，長期載貨導(dǎo)致部件磨損老化快，影響安全性和性能。二是技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求，老舊皮卡可能無法滿足新的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。三是經(jīng)濟(jì)成本和維修難度，使用時間長維修成本增加，零部件獲取困難，車輛價值大幅下降，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)。