奧迪 Q5L 分動箱通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，以此將發(fā)動機動力合理分配到各驅(qū)動軸。分動箱就如同一個精準(zhǔn)的動力調(diào)配樞紐，能把發(fā)動機的動力靈活輸送至后軸，也可同時傳輸?shù)角昂筝S實現(xiàn)四驅(qū)。駕駛者能借助它在不同模式間切換，像 2H 后驅(qū)用于日常，4H 全時四驅(qū)應(yīng)對復(fù)雜路況等。不同擋位下，分動箱通過精密齒輪組合完成動力的高效傳輸。

奧迪Q5L分動箱的工作過程，充滿了機械的精妙。當(dāng)車輛處于2H后驅(qū)模式時，分動箱內(nèi)的一組齒輪發(fā)揮作用，將發(fā)動機傳來的動力集中輸送至后軸，此時車輛以前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動的形式運行，滿足日常平坦道路行駛需求，這種模式下車輛操控輕盈，燃油經(jīng)濟性也較高。

而當(dāng)切換到4H全時四驅(qū)模式，另一組齒輪介入工作，分動箱把動力同時分配到前后軸，車輛四個車輪都獲得驅(qū)動力，面對濕滑路面、輕度越野等復(fù)雜情況時，能更好地保持行駛穩(wěn)定性與通過性，四個車輪協(xié)同發(fā)力，抓地力更強，有效降低打滑失控風(fēng)險。

N空擋狀態(tài)下，分動箱內(nèi)部齒輪處于分離狀態(tài)，發(fā)動機動力與驅(qū)動軸斷開連接，車輛可以自由移動，比如在需要拖車等特殊情況下使用。4L低速四驅(qū)模式，則是在遇到極端路況時發(fā)揮作用，通過特殊的齒輪傳動比，降低車速同時增大扭矩輸出，讓車輛有足夠力量通過泥濘、陡坡等艱難路段。

奧迪Q5L的分動箱憑借兩組齒輪的巧妙配合，在不同模式下實現(xiàn)動力的合理分配與高效傳輸，為駕駛者帶來多樣化駕駛體驗，讓車輛無論是日常通勤還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能游刃有余。