奧迪 Q5L 與 Q5 的懸掛系統(tǒng)存在差別。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，Q5 后懸掛采用鋁制 H 結(jié)構(gòu)下控制臂，造型規(guī)整；Q5L 采用常規(guī)機構(gòu)，放棄鋁制 H 下控制臂，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。材質(zhì)方面，Q5L 部分連桿從鋁制變?yōu)殍F質(zhì)，以此控制成本并讓前后配重更均衡。此外，Q5L 還在空氣動力學(xué)、防傾桿位置、束角參數(shù)調(diào)整等方面進行了優(yōu)化，為車輛帶來不同的駕乘體驗。

在空氣動力學(xué)優(yōu)化方面，Q5L有著獨特的設(shè)計。它采用半包裹樹脂護板結(jié)合鋁合金工藝，這種設(shè)計能夠有效引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻。氣流在車身周圍更加順暢地流動，減少了能量的損耗，進而提升了燃油經(jīng)濟性。在高速行駛時，車輛也能獲得更好的穩(wěn)定性，讓駕駛者更加安心。

防傾桿位置的調(diào)整也是一大亮點。Q5L將防傾桿從懸架后部移到了前部，采用傳統(tǒng)的防傾桿設(shè)計。這一改變使得車輛在彎道行駛時，能更好地抑制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，極大地提高了操控穩(wěn)定性。當(dāng)車輛快速過彎時，防傾桿能有效減少車身的傾斜程度，讓輪胎更好地貼合地面，增強抓地力。

束角參數(shù)調(diào)整上，Q5L在上下控制臂之間增加了一條連桿。這一巧妙的設(shè)計為懸掛系統(tǒng)帶來了更多的調(diào)校空間，使得車輛能夠更好地適應(yīng)各種路面變化。在不同的路況下，車輛都能根據(jù)實際情況調(diào)整束角，提升抓地力和操控性能，給駕駛者帶來更精準的操控感受。

綜上所述，奧迪Q5L與Q5的懸掛系統(tǒng)差別顯著。Q5L在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、空氣動力學(xué)等多個方面進行了改進與優(yōu)化，在成本控制的同時，提升了車輛的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性和操控性能。而Q5的懸掛系統(tǒng)則展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華汽車扎實的功底。兩款車的懸掛系統(tǒng)各有優(yōu)勢，滿足了不同消費者的需求。