奧迪 Q5L 高低配車型的懸掛系統(tǒng)基本相同，都采用五連桿獨立懸架。

這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但操控性極佳。

其前懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)版，將雙橫臂的兩根橫臂分開成單獨連桿；后懸架也為五連桿獨立懸架，能改善車輪地面性能，提高抓地力和操控性。

獨立懸架兩個同軸車輪無連接，在操控性和舒適性上表現(xiàn)出色。

奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。例如，Q5L Sportback 的底盤懸架較為硬朗，低速時路感清晰，人車溝通感強，車速提升時，懸架變得柔韌，能有效化解震動，拋跳時保持車輛穩(wěn)定。而 Q5L 更偏向舒適化調(diào)校。

全新奧迪 Q5L 在懸掛方面也有改進(jìn)。盡管基礎(chǔ)形式相似，但舊款平臺下控制臂 H 型臂結(jié)構(gòu)被多連桿結(jié)構(gòu)取代，在輕量化、集成性和技術(shù)兼容性上提升。

前懸架細(xì)節(jié)優(yōu)化提升操控性，后懸架采用全新設(shè)計，兼顧強度和輕量化。

此外，奧迪 Q5L 基于 MLB Evo 平臺打造，在輕量化表現(xiàn)和車身強度方面出色。為保證 quattro ultra 系統(tǒng)對車況、路況及時響應(yīng)，采用低延遲、高速傳輸?shù)?FlexRay 傳輸總線。

總之，奧迪 Q5L 高低配車型的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，都具備出色的操控性能。