奧迪 A5 50TFSI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是相當(dāng)出色的。

它采用前后多連桿獨(dú)立懸掛組合，這種懸掛結(jié)構(gòu)能夠提供良好的支撐和穩(wěn)定性。在直道上高速行駛時(shí)，懸掛能很好地抑制車(chē)輛跳動(dòng)，保證行駛的平穩(wěn)。

日常駕駛中，懸掛表現(xiàn)出舒適平穩(wěn)的特性。例如過(guò)減速帶時(shí)，能有效緩沖顛簸，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

在激烈駕駛時(shí)，懸掛也能夠做到有力的支撐，確保車(chē)輛的操控性能。這得益于可變阻尼回彈減震技術(shù)等配置的加持。

與寶馬 4 系相比，奧迪 A5 的底盤(pán)表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。寶馬 4 系底盤(pán)是前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)略遜一籌。

奧迪 A5 50TFSI 懸掛的方向盤(pán)調(diào)校也很有特點(diǎn)，低速行駛時(shí)操控輕松，一根手指就可駕馭，隨著時(shí)速攀升，操控力度會(huì)隨之增加，幾乎做到了無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

新款?yuàn)W迪 A5 50TFSI 與老款車(chē)型相比，駕駛感受沒(méi)有明顯差異。加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，輕踩油門(mén)踏板動(dòng)力持續(xù)較久，標(biāo)準(zhǔn)模式下中后段沖勁不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下更有暴躁感。

總之，奧迪 A5 50TFSI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是日常代步還是激烈駕駛，都能有出色的表現(xiàn)。