奧迪 A5 新款汽車的懸掛系統(tǒng)具有眾多出色特點(diǎn)。

首先是前后均為五連桿獨(dú)立懸掛，前懸架上控制臂由兩根獨(dú)立連桿構(gòu)成，改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置，下控制臂同樣用兩根連桿替代一根下臂，將虛擬主銷的下止點(diǎn)位置移位，增強(qiáng)操控性。

部件如轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，助力操控提高。

后懸掛結(jié)構(gòu)與奧迪 A4 相同，部分采用鋁合金，部分為不銹鋼材質(zhì)。

減震系統(tǒng)采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，減少車內(nèi)空間侵占。還搭載 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、扭矩分配范圍更廣，正常行駛按 40:60 分配前后輪動(dòng)力，打滑時(shí)前后軸動(dòng)力比例能在 70:30 到 15:85 間連續(xù)變化。

懸掛系統(tǒng)可選擇自適應(yīng)減振器，提供多種駕駛模式。在舒適模式下，濾震性優(yōu)秀，不輸 A4 或 A6，整體偏向舒適。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)表現(xiàn)精準(zhǔn)且有韌性，操作體驗(yàn)真實(shí)。

奧迪對(duì) A5 和 S5 的懸掛和轉(zhuǎn)向進(jìn)行優(yōu)化，搭配 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)帶扭矩矢量控制的差速器，進(jìn)一步提升操控性能。

像 ABT Sportsline 這樣的改裝大廠，為奧迪 A5 提供可變高度懸掛系統(tǒng)，最大可降低 40 毫米車身高度，降低重心提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

總之，奧迪 A5 新款汽車的懸掛系統(tǒng)在保證舒適的同時(shí)，極大提升了操控性能。