奧迪 A7L 四驅(qū)版的性能非常出色。

它搭載的是中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋是開放式差速器，同軸車輪打滑時動力能快速在前后軸傳遞，交叉軸測試也能順利通過。但單前輪或單后輪有附著力時，電子系統(tǒng)雖努力分配動力，車輛卻無法通過測試。

它的四驅(qū)系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)簡單，電子化集成控制率高，像有個聰明的“大腦”，能通過全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器組合，實現(xiàn)四驅(qū)到前驅(qū)轉(zhuǎn)換。在不同路況和駕駛風(fēng)格下，四驅(qū)和前驅(qū)切換合理，比如摩擦系數(shù)低的路面、運動駕駛或動態(tài)模式下，全輪驅(qū)動占比高；直行、恒定車速、高速或經(jīng)濟駕駛風(fēng)格時，以前輪驅(qū)動為主。

順應(yīng)電動化潮流，還有電動 quattro 技術(shù)，響應(yīng)速度更快，能瞬間完成四驅(qū)動力分配。像 Q5 e-tron 裝備此技術(shù)后，駕駛安全性和操控極限性提升，駕駛樂趣滿滿。

A7L 四驅(qū)版獲“最佳操控車”獎項，在 quattro ultra 智能四驅(qū)技術(shù)加持下，操控力強，雨雪天濕滑路面也有良好抓地力，毫秒級反應(yīng)分配扭矩，給車內(nèi)人員安全感。

搭配 DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常變線掉頭靈活，最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.8m，車輛機動性高。主動式空氣懸架讓濾震高級，吸收震動，保持車身姿態(tài)穩(wěn)健。動力系統(tǒng)有 180kW 的 2.0T 高功率發(fā)動機與 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機兩版，操控樂趣足，能滿足多種用車場景需求。

它比 A6L 配置高，除入門版是前驅(qū)，其余有適時四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T 版本動力夠用，零百加速 7.5 秒，四驅(qū)系統(tǒng)雪天脫困能力不錯，雖遜于奧迪精華全時四驅(qū)系統(tǒng)，但比后驅(qū)的 5 系、奔馳 E 級優(yōu)秀。

總之，奧迪 A7L 四驅(qū)版性能優(yōu)秀，值得選擇。