奧迪 A7L 的生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)工藝上有諸多特點(diǎn)。

首先是材料選擇，四門(mén)、兩蓋、前翼子板為鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化，提升操控性能。大量使用高達(dá) 91%的各類(lèi)高強(qiáng)度鋼，A、B 柱等關(guān)鍵部位是深色的裝甲級(jí)淬煉熱成型鋼，增強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度，保障整車(chē)被動(dòng)安全性和操控性。

其次在沖壓工序上，針對(duì)鋁合金材料專(zhuān)門(mén)增加兩道工序，一道防止回彈的二次成型，一道提升產(chǎn)品質(zhì)量的 DLC 涂層。通過(guò)機(jī)械抓手精準(zhǔn)操作，沖壓誤差控制在正負(fù) 0.5 毫米，接近 3 至 4 張 A4 紙厚度。

再者，焊接工藝采用“鉚接”，也叫“冷連接”，不破壞鍍鋅層，動(dòng)態(tài)強(qiáng)度比普通焊接高 2 至 3 倍，金屬不易變形和疲勞，此工藝也用于運(yùn)載火箭外殼制造。

另外，上汽奧迪 A7L 誕生于 MLB EVO 平臺(tái)，采用更多輕量化技術(shù)，全進(jìn)口鋁材提高鋁在車(chē)身材料中的占比，提升被動(dòng)安全性、耐腐蝕性，降低排放和油耗，增強(qiáng)操控性。

還運(yùn)用奧迪 ASF 技術(shù)，關(guān)鍵部位用超高強(qiáng)度材質(zhì)，非承重部位用輕質(zhì)化材質(zhì)，合理選材實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化，碰撞時(shí)保持框架穩(wěn)定并吸收碰撞力。同時(shí)注重車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)噪音影響，從源頭隔音降噪，提升整車(chē) NVH 表現(xiàn)，提供舒適靜謐的駕乘體驗(yàn)。