奧迪 A7L 最高配的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯(cuò)。

后橋是標(biāo)準(zhǔn)的 5 連桿結(jié)構(gòu)，除縱臂外其余控制臂都是鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高還輕。下控制臂有帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

后橋減振機(jī)簧分體，CDC 減振器和空氣彈簧在下控制臂上，配件德國(guó)原裝進(jìn)口。后橋中部有 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)，能讓車在窄路好走，高速時(shí)表現(xiàn)也好。

后輪剎車是通風(fēng)盤加單活塞浮動(dòng)式卡鉗，有駐車電機(jī)。后橋副車架雙層鋼板焊接全框式，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件中央機(jī)械式限滑差速器在里面，還有底部護(hù)板。

車底平整，從車頭到尾有底護(hù)板，排氣管對(duì)稱，有蜂窩鋁隔熱板材和多處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。

還有主動(dòng)式空氣懸架，能和地面及駕駛方式匹配。車速超 120km/h 降低車身，顛簸路面懸掛變軟減震好。每個(gè)空氣彈簧能單獨(dú)調(diào)氣壓，提供最佳車身高度，乘坐體驗(yàn)棒。

前后都是五連桿獨(dú)立懸掛，前懸比雙叉臂前懸支撐性和穩(wěn)定性好，激烈駕駛車身穩(wěn)。55TFSI 版本四輪獨(dú)立空氣懸掛能按路況和駕駛模式調(diào)硬度，操控和舒適都好。

奧迪獨(dú)有的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況厲害，提升駕駛安全和便利。

總之，奧迪 A7L 最高配的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、配置和自適應(yīng)調(diào)節(jié)等方面都表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來(lái)舒適又穩(wěn)定的駕乘感受。