奧迪 A7L 四驅(qū)的動力分配機制是這樣的。

它搭載 3.0T 發(fā)動機，最大功率 245kW，峰值扭矩 440N·m，能在 5.5 秒內(nèi)完成 0-100km/h 加速。正常情況下，四驅(qū)系統(tǒng)將 40%的動力分配給前軸，60%分配給后軸。

當傳感器檢測到車輪打滑，系統(tǒng)能在 0.1 秒內(nèi)重新分配動力，最多可將 100%的動力傳遞給任何一個車軸。這讓車輛在濕滑路面或復雜路況下能保持出色操控性和穩(wěn)定性。

奧迪 A7L 四驅(qū)系統(tǒng)采用的是適時四驅(qū)，搭配中央多片離合器結(jié)構(gòu)。前后橋皆為開放式差速器，同軸車輪打滑時，動力能快速在前后軸傳遞。交叉軸測試時，動力可傳遞到有附著力車輪并順利通過。

但單前輪或單后輪有附著力時，電子系統(tǒng)雖在分配動力，有附著力車輪所獲動力卻無法助車輛通過測試。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪標志性技術(shù)，其智能動力分配機制能很好適應各種路況。奧迪的四驅(qū)在正常狀態(tài)下，默認前后軸動力分配是前 4 后 6，確保車輛不同路況下有良好牽引力和操控性。

而且 A7L 搭載的 3.0T 發(fā)動機采用機械增壓技術(shù)，氣路更短，響應速度快，日常駕駛中油門響應更靈敏，動力輸出更平順。

此外，新車配有主動式全輪轉(zhuǎn)向及空氣懸架，DAWS 全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是 A8L 的同款，5.9 米超小轉(zhuǎn)彎半徑搭配可調(diào)節(jié)的主動式空氣懸架，復雜道路也能平穩(wěn)通過。

奧迪最新一代 quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)，體積小、重量輕、能效突出，能預判不同場景動力輸出，自適應分配前后動力，更省油也更適應各種路況。

總之，奧迪 A7L 四驅(qū)動力分配機制出色，能給駕駛者帶來良好體驗。