奧迪 A7L 懸架的調(diào)校難度不大。

首先，它采用多連桿式獨(dú)立懸架，具備極高的韌性和穩(wěn)定性。主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)能根據(jù)車速、駕駛模式和路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和阻尼軟硬度，比如車速達(dá) 120km/h 以上時(shí)懸架會(huì)自動(dòng)降低車身 10mm，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能和提升穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)懸架會(huì)變軟提高減震效果。每一個(gè)空氣彈簧能獨(dú)立調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓適應(yīng)不同駕駛狀態(tài)，提供最佳車身高度和乘坐體驗(yàn)。后橋采用標(biāo)準(zhǔn) 5 連桿結(jié)構(gòu)，除縱臂外其余控制臂多為鋁合金材質(zhì)，下控制臂有導(dǎo)流葉片塑料外殼優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。后橋減振采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件原裝進(jìn)口。后橋中部有動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)，提升狹窄道路通過(guò)能力和高速行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，后橋副車架是全框式雙層鋼板焊接工藝。

其次，它的底盤調(diào)校風(fēng)格延續(xù)進(jìn)口 A7 帶些動(dòng)感的操控感受，懸架能提供支撐又不會(huì)太硬，有一定拉伸但不會(huì)像開(kāi)船要傾倒，整體開(kāi)起來(lái)舒暢舒適。3.0T 車型的電磁懸架軟硬和高低調(diào)節(jié)幅度大，舒適模式能化解大部分震動(dòng)，過(guò)減速舒服。懸架避震調(diào)校討喜，不軟且支撐有韌勁，能吸收路面顛簸，過(guò)彎支撐性不錯(cuò)。

總之，奧迪 A7L 的懸架調(diào)校出色，難度不大。