奧迪 A7L 的懸架材質(zhì)很出色。

前懸架采用鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下叉臂均為雙球結(jié)構(gòu)，連桿和連接盤都是鋁合金材質(zhì)，這是典型的豪華運(yùn)動(dòng)車配置，能增強(qiáng)操控性和穩(wěn)定性。

后懸架系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的 5 連桿結(jié)構(gòu)，“含鋁量”較高，除縱臂外其余控制臂均為鋁合金材質(zhì)，下控制臂上還有帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

后橋采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件是德國原裝進(jìn)口。

后輪剎車系統(tǒng)用的是通風(fēng)盤和單活塞浮動(dòng)式卡鉗的組合，集成了獨(dú)立的駐車電機(jī)，卡鉗和駐車電機(jī)是大眾集團(tuán)常見的天合品牌。

后橋副車架是雙層鋼板焊接工藝的全框式副車架，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的核心組件中央機(jī)械式限滑差速器在其中，底部有護(hù)板保護(hù)，兩側(cè)還有長條形加強(qiáng)件，能對(duì)后橋整體結(jié)構(gòu)起到補(bǔ)強(qiáng)作用。

車底平整度高，從車頭到尾部有完善的底護(hù)板。

奧迪 A7L 的底盤由奧迪 MLB Evo 模塊化平臺(tái)打造，和 A6L 基本一致。

總之，奧迪 A7L 的懸架材質(zhì)和設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了其豪華和運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。