2025 年 3 月，奧迪 A7L 在茂名的上牌量為 12 輛，全國排名 49 。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出該車在茂名地區(qū)當(dāng)時(shí)的市場表現(xiàn)。從全國范圍來看，奧迪 A7L 的銷量并非十分突出，過去巔峰期月銷超 3000 臺，如今連 2000 臺都難以達(dá)到。在茂名的這一上牌量數(shù)字，也側(cè)面體現(xiàn)出它在當(dāng)?shù)厥袌雒媾R一定挑戰(zhàn)，或許與品牌競爭、車型定位等多種因素相關(guān) 。

奧迪 A7L 在國內(nèi)市場銷量欠佳，這一情況在茂名地區(qū)也有所體現(xiàn)。起售價(jià) 41.87 萬的 45TFSI 豪華型，過去落地 40 多萬，如今售價(jià)跌至 28 萬多，實(shí)際落地價(jià)格 31 - 33 萬，即便有這樣的價(jià)格調(diào)整，銷量提升仍不明顯。

在茂名地區(qū)，汽車市場競爭同樣激烈。56E 等車型早已深入人心，擁有廣泛的客戶群體和較高的市場認(rèn)可度，它們先入為主的優(yōu)勢，無疑給奧迪 A7L 的推廣帶來了巨大壓力。同時(shí)，二線豪華品牌以及國產(chǎn)新勢力不斷發(fā)力，推出的競品車型不僅優(yōu)惠力度大，而且價(jià)格區(qū)間與奧迪 A7L 存在重疊，這使得消費(fèi)者在購車時(shí)擁有了更多的選擇，也進(jìn)一步分散了奧迪 A7L 的潛在客戶群體。

此外，奧迪 A7L 誕生時(shí)間相對較晚，在國內(nèi)市場的人氣一般，消費(fèi)者對其品牌認(rèn)知度和接受度需要時(shí)間來培養(yǎng)。茂名地區(qū)的消費(fèi)者在購車時(shí)，往往更傾向于選擇那些知名度高、口碑好的車型，這也在一定程度上影響了奧迪 A7L 在當(dāng)?shù)氐匿N量。

綜上所述，奧迪 A7L 在茂名的銷量受到多種因素的綜合影響。雖然 2025 年 3 月上牌量為 12 輛，全國排名 49 ，成績不算突出，但隨著品牌的持續(xù)推廣、市場認(rèn)知度的提升以及產(chǎn)品策略的優(yōu)化，其在茂名地區(qū)的銷量仍有提升空間 。