奧迪 Q6 的離地間隙可以后期調(diào)整。該車部分車型配備空氣懸架和空氣彈簧系統(tǒng)，為離地間隙的調(diào)整提供了可能?？諝鈶壹苤С指叨日{(diào)節(jié)，能降低 15mm 或升高 20mm 來改變離地間隙。50TFSI 車型的空氣彈簧系統(tǒng)，還可依據(jù)車速與路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速時(shí)降低 20mm 提升穩(wěn)定性，顛簸路面升高 30mm 增強(qiáng)通過性，為出行帶來更多便利與保障 。

除了這些自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能外，奧迪 Q6 的底盤黑科技 FSD 自適應(yīng)減震也功不可沒。它能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)阻尼，根據(jù)不同的路況，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定舒適。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，這樣的配置無疑是給車輛的通過性上了一道保險(xiǎn)。

此外，奧迪 Q6 在底盤調(diào)校方面也下足了功夫。德國奧迪底盤調(diào)校部門為其進(jìn)行了各項(xiàng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，從軟硬件多方面嚴(yán)格標(biāo)定。在懸架部件設(shè)計(jì)上，采用更強(qiáng)壯的下控制臂，提升了側(cè)向載荷支撐力和懸掛系統(tǒng)承載能力，這也間接為離地間隙的穩(wěn)定提供了一定支持。

不過，奧迪 Q6 的最小離地間隙在一般情況下是固定的，為 160mm 。載重會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，載重增加時(shí)懸掛系統(tǒng)受壓力壓縮，最小離地間隙會(huì)變小，但變化通常不大。所以在日常使用中，我們要留意載重情況，盡量不超最大載重，減少對(duì)離地間隙的影響。

總的來說，奧迪 Q6 在離地間隙調(diào)整方面有多種方式。空氣懸架、空氣彈簧系統(tǒng)以及 FSD 自適應(yīng)減震等配置，為駕駛者應(yīng)對(duì)不同路況提供了有力支持。同時(shí)，我們?cè)谑褂密囕v時(shí)關(guān)注載重等細(xì)節(jié)，能讓車輛的通過性和穩(wěn)定性得到更好保障，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適、安心。