奧迪 A8 的報(bào)價(jià)在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。奔馳 S 級售價(jià)區(qū)間為 82.8 - 162.8 萬，寶馬 7 系指導(dǎo)價(jià)為 88 - 248 萬，而奧迪 A8 指導(dǎo)價(jià)為 88.8 - 118.8 萬。以具體車型對比，奧迪 A8L 45TFSI 豪華型官方指導(dǎo)售價(jià)低于寶馬 735Li 豪華套裝近 10 萬元。此外，奧迪 A8 配置豐富，標(biāo)配空氣懸掛，多種動力選擇也滿足不同需求，在價(jià)格與綜合產(chǎn)品力方面展現(xiàn)出自身優(yōu)勢 。

從實(shí)際的落地價(jià)格來看，奧迪 A8 的優(yōu)勢更為明顯。目前奧迪 A8 新車型落地價(jià)格 70 萬元起，2.0T 版本裸車低于 70 萬元，落地約 77 萬元；3.0T 版本裸車低至 78 萬元，落地約 105 - 106 萬元；4.0T 版本優(yōu)惠后裸車約 170 萬元，落地約 190 萬元。這樣的價(jià)格區(qū)間，相較于奔馳 S 級和寶馬 7 系，給消費(fèi)者提供了更多高性價(jià)比的選擇。

動力層面，奧迪 A8 也毫不遜色。其 2.0T 發(fā)動機(jī)配備采埃孚 8AT 變速箱，加入 48V 輕混系統(tǒng)后，降低了能耗，還將馬力提升至 265 匹。與寶馬 735Li 相比，動力輸出僅比其 3.0T 發(fā)動機(jī)低 5kW，配合 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加速成績幾乎無異，在賽道姿態(tài)上甚至更出色。面對奔馳 E300，雖然奔馳 E300 百公里加速略快 0.1 秒，但奧迪 A8 前置全時(shí)四驅(qū)的設(shè)定，讓其在高速時(shí)底盤更扎實(shí)，調(diào)校偏向運(yùn)動，駕駛體驗(yàn)別具一格。

底盤濾震和 NVH 方面，奧迪 A8 的懸架富有韌性，四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢也使其能應(yīng)對復(fù)雜路況。相比之下，各有千秋，但奧迪 A8 在綜合性能和價(jià)格的平衡上，做到了恰到好處。

總的來說，奧迪 A8 在與同級別車型的競爭中，報(bào)價(jià)具有吸引力，配置豐富，動力性能良好，在價(jià)格與產(chǎn)品力上達(dá)到了較好的平衡，這也使得它在豪華車市場中占據(jù)了一席之地，成為眾多消費(fèi)者在 D 級車領(lǐng)域的心儀之選。