奧迪 Q8 配備機(jī)械中央差速器的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下前后軸動力分配比例為 40:60。在這一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定下，車輛能獲得良好的操控性與穩(wěn)定性平衡。而當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑狀況時，該四驅(qū)系統(tǒng)會展現(xiàn)出智能的一面，迅速將更多動力分配到有附著力的車輪，以此增強(qiáng)車輛的牽引力，確保車輛在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定前行，保障出行安全與順暢。

在越野路況中，奧迪Q8的四驅(qū)動力分配優(yōu)勢盡顯。其空載時最小離地間隙達(dá)23.7cm，有著較大的接近角、離去角和通過角，懸掛壓縮行程為30cm，最大側(cè)傾角為40.08° ，這些出色的數(shù)據(jù)為四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用提供了良好的硬件基礎(chǔ)。四驅(qū)系統(tǒng)在面對車輪打滑等困境時，能夠快速響應(yīng)，把更多動力輸送到有附著力的車輪上，幫助車輛順利脫困。

在日常行駛場景里，這套四驅(qū)系統(tǒng)同樣功不可沒。它能夠?yàn)楦鱾€車輪精準(zhǔn)地提供動力，提升機(jī)械抓地力。當(dāng)車輛在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時，通過40:60的標(biāo)準(zhǔn)動力分配以及打滑時的智能調(diào)節(jié)，與車輛的其他系統(tǒng)協(xié)同合作，保障車輛行駛的安全性。比如在濕滑路面上，系統(tǒng)察覺到某個車輪打滑，會立刻將更多動力轉(zhuǎn)移到其他有附著力的車輪，避免車輛失控。

而奧迪RS Q8作為高性能版本，其四驅(qū)系統(tǒng)在必要時可將高達(dá)70％的動力定向到前輪，最高可達(dá)85％。并且還可選裝quattro運(yùn)動差速器，能夠在后輪之間分配扭矩，進(jìn)一步提升車輛在操控方面的極限，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能有足夠的信心應(yīng)對各種駕駛狀況。

總的來說，奧迪Q8的四驅(qū)動力分配系統(tǒng)無論是在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的合理配比，還是在特殊情況時的智能調(diào)節(jié)，都展現(xiàn)出卓越的性能。它不僅讓車輛在越野時有強(qiáng)大的脫困能力，也能在日常駕駛和高性能駕駛中，為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)和安全保障，不愧是汽車四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的杰出代表。