18 款奧迪 SQ5 適合多種駕駛場(chǎng)景。在平坦公路上，其默認(rèn)的扭矩分配偏向后輪驅(qū)動(dòng)，操控性上佳，且能根據(jù)路面附著力變化及時(shí)調(diào)整扭矩。高速公路行駛時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱配合默契，底盤(pán)、減震器等配置兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。非鋪裝路面上，經(jīng)典四驅(qū)系統(tǒng)和后橋運(yùn)動(dòng)差速器讓它應(yīng)對(duì)自如。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，豐富配置、舒適內(nèi)飾和強(qiáng)勁動(dòng)力也能帶來(lái)愜意體驗(yàn)。

在平坦公路上，18款奧迪SQ5默認(rèn)將40%的扭矩分配給前軸，60%分配給后軸，這種偏向后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，為駕駛者帶來(lái)了絕佳的操控樂(lè)趣。當(dāng)路面附著力發(fā)生變化，其四驅(qū)系統(tǒng)能夠零延遲地轉(zhuǎn)移扭矩，在極端條件下，最多可將70%的扭矩輸送至前軸，或85%的扭矩給予后軸，確保車(chē)輛在不同路況下都能穩(wěn)定行駛。

高速公路是SQ5展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)與8速tiptronic手自一體變速箱緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效傳輸。降低30mm的底盤(pán)，配合自適應(yīng)減震器及電子可調(diào)懸架阻尼系統(tǒng)，既保證了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，又兼顧了駕乘的舒適性，讓每一次馳騁都成為一種享受。

面對(duì)崎嶇的非鋪裝路面，經(jīng)典的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與后橋運(yùn)動(dòng)差速器發(fā)揮了重要作用。它們能夠?qū)崿F(xiàn)后輪間扭矩的矢量分配，根據(jù)車(chē)輪的實(shí)際情況精準(zhǔn)調(diào)整動(dòng)力輸出，使車(chē)輛在復(fù)雜路況下依然保持良好的操控性和通過(guò)性。

長(zhǎng)途駕駛對(duì)于18款?yuàn)W迪SQ5來(lái)說(shuō)也不在話(huà)下。高性能懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾路面震動(dòng)，營(yíng)造出平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出流暢。車(chē)內(nèi)豐富的配置，如先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅的加熱和按摩功能等，都極大地減輕了駕駛者的疲勞。

總之，18款?yuàn)W迪SQ5憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)大的動(dòng)力性能、舒適的內(nèi)飾配置，無(wú)論是平坦公路的日常駕駛，高速公路的激情馳騁，非鋪裝路面的越野挑戰(zhàn)，還是長(zhǎng)途旅行的舒適出行，它都能輕松勝任，為駕駛者帶來(lái)全方位的卓越駕駛體驗(yàn) 。