影響埃安 LX 單價的政策因素主要是新能源汽車購置補貼政策的終止。在該政策終止前，國家會給予純電動車一定補貼，例如之前補貼額度可達(dá) 12600 元/輛。補貼政策的存在，在一定程度上降低了車企成本，使得埃安 LX 的價格相對較低。而 2022 年 12 月 31 日補貼政策終止后，車企成本增加，埃安在 2023 年 3 月初對旗下相關(guān)車型指導(dǎo)價上調(diào)，埃安 LX 單價也受到了影響。

補貼政策終止帶來的影響不止于此。在補貼尚在施行期間，補貼標(biāo)準(zhǔn)也并非一成不變。就像2022年，純電車型補貼雖仍存在，但補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。這一變化，對于廣汽埃安來說，意味著能夠獲得的補貼金額減少，相應(yīng)的成本壓力就有所增加。

為了維持一定的利潤空間，埃安不得不對包括埃安LX在內(nèi)的車型價格進(jìn)行調(diào)整。在補貼逐步退坡直至完全終止的過程中，埃安LX的單價也經(jīng)歷了從相對親民到逐步上調(diào)的過程。

新能源汽車購置補貼政策的終止，不僅僅是埃安LX單價上調(diào)的直接原因，更是新能源汽車行業(yè)定價機制變革的一個重要轉(zhuǎn)折點。補貼退出后，新能源汽車定價完全走向市場化。這也意味著，未來埃安LX以及其他新能源汽車的價格，將不再依賴于國家補貼這一政策因素，而是更多地由市場的供需關(guān)系、原材料成本、銷量完成情況等因素來左右。車企需要依靠自身的技術(shù)創(chuàng)新、成本控制等能力，來制定更具市場競爭力的價格策略。埃安LX單價在政策變革下的調(diào)整，正是汽車行業(yè)適應(yīng)新市場環(huán)境的一個縮影。