廣汽 AION LX 的操控性能相當(dāng)出色。它動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 300 千瓦，零百加速僅 4.6 秒，雙電機(jī)系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出源源不斷，推背感十足。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，能有效過(guò)濾顛簸、抑制側(cè)傾。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，多種駕駛模式可滿足不同需求。此外，低重心設(shè)計(jì)、先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)等，都讓它在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定，帶來(lái)出色操控體驗(yàn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，廣汽 Aion LX 的雙電機(jī)系統(tǒng)可謂一大亮點(diǎn)。前、后電機(jī)功率均為 150kw，它們默契配合，無(wú)論是在城市道路上的超車并線，還是在高速公路上的疾馳飛奔，都能輕松應(yīng)對(duì)。加速時(shí)那迅猛的推背感，讓駕駛者充分感受到強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的激情與暢快。

其懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻響應(yīng)迅速，在面對(duì)路面顛簸時(shí)，能快速做出反應(yīng)，將震動(dòng)過(guò)濾，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。而后多連桿獨(dú)立懸架則精準(zhǔn)地控制著車輪軌跡，大大提升了車輛的抓地力和操控性。尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能夠有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛平穩(wěn)通過(guò)彎道。

不僅如此，廣汽 Aion LX 還配備了多種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出變得激進(jìn)，轉(zhuǎn)向手感也更加沉穩(wěn)，能滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求；經(jīng)濟(jì)模式側(cè)重于節(jié)能，適合日常通勤，幫助車主節(jié)省開(kāi)支；舒適模式則巧妙地在兩者之間取得平衡，兼顧了動(dòng)力與能耗，讓駕駛更加輕松愜意。

此外，車輛搭載的先進(jìn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，賦予駕駛者卓越的路面掌控感。其低重心設(shè)計(jì)與電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為敏捷，加速體驗(yàn)也更加平順。

總之，廣汽 Aion LX 在動(dòng)力、懸掛、駕駛模式以及四驅(qū)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它卓越的操控性能，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)一些特殊路況，都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的操控體驗(yàn) 。