廣汽 AION LX 續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確。從實(shí)際測(cè)試情況來(lái)看，在不同工況下它都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如城際高速工況下，平均時(shí)速約 90km/h 行駛 300km 后，預(yù)估續(xù)航超 500km；城市低速工況測(cè)試，平均車速約 30km/h 行駛 122km 后，剩余續(xù)航仍有 557km。還有城市續(xù)航測(cè)試中，最終行駛 663km 才趴窩，表顯綜合續(xù)航與實(shí)際行駛里程誤差小?？梢?jiàn)其官方續(xù)航數(shù)據(jù)可信度較高。

在城際高速工況測(cè)試?yán)铮云骄鶗r(shí)速約90km/h行駛300km后，剩余續(xù)航還有267km，剩余電量41% ，按照這個(gè)比例來(lái)推算，預(yù)估續(xù)航超過(guò)500km。要知道高速行駛時(shí)，車輛電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，能耗相對(duì)較高，但Aion LX依舊能保持這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)，足以說(shuō)明官方數(shù)據(jù)并非虛標(biāo)。

城市低速工況測(cè)試也很能說(shuō)明問(wèn)題，平均車速約30km/h行駛122km后，剩余續(xù)航竟然還有557km。城市低速行駛時(shí)，頻繁的啟停、空調(diào)等設(shè)備的使用，都會(huì)增加車輛的能耗，但Aion LX經(jīng)受住了考驗(yàn)，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定。

還有一次城市續(xù)航測(cè)試，對(duì)Aion LX 80兩驅(qū)版試裝車進(jìn)行測(cè)試，雖然是模擬真實(shí)用車場(chǎng)景，沒(méi)有按照最嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)。但在實(shí)際行駛中，最終行駛663km后車輛才趴窩，而且表顯綜合續(xù)航與實(shí)際行駛里程誤差小。盡管測(cè)試過(guò)程中對(duì)表顯消耗電量數(shù)據(jù)存疑，不過(guò)廠家稱是試裝車有算法漏洞，即便如此，實(shí)際續(xù)航也十分可觀。

綜合各類測(cè)試結(jié)果來(lái)看，廣汽Aion LX在不同行駛工況下，都展現(xiàn)出與官方續(xù)航數(shù)據(jù)相近甚至超越的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，這無(wú)疑證明了其續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，消費(fèi)者完全可以信賴。