AION LX 埃安的操控性能相當(dāng)出色。它動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá) 300 千瓦，零百加速僅 4.6 秒，雙電機(jī)系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出源源不斷，帶來(lái)迅猛推背感，無(wú)論是城市超車(chē)還是高速疾馳都不在話(huà)下。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，能有效過(guò)濾顛簸、抑制側(cè)傾。此外，多種駕駛模式滿(mǎn)足不同需求，行駛靜謐性也為操控體驗(yàn)增色不少，整體在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)突出 。

從動(dòng)力系統(tǒng)的具體表現(xiàn)來(lái)看，雙電機(jī)系統(tǒng)功不可沒(méi)。前、后電機(jī)功率均為 150kw 的配置，協(xié)同發(fā)力，在加速瞬間，強(qiáng)大的扭矩輸出，讓駕駛者能真切感受到那種勇往直前的沖勁。在城市道路上，面對(duì)復(fù)雜多變的路況，這樣的動(dòng)力能夠輕松實(shí)現(xiàn)超車(chē)并線(xiàn)，抓住每一個(gè)出行時(shí)機(jī)。在高速公路上，持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，能讓車(chē)輛平穩(wěn)地保持高速行駛狀態(tài)，盡顯實(shí)力。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架猶如一位精細(xì)的路面篩選者，能有效過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的各種顛簸，即使行駛在崎嶇不平的道路上，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)有過(guò)多的顛簸感。而后多連桿獨(dú)立懸架則像是一位平衡大師，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能極大地提升輪胎的抓地力，進(jìn)而有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛在彎道中也能保持優(yōu)雅平穩(wěn)的姿態(tài)。

多種駕駛模式也是一大亮點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛仿佛被喚醒的猛獸，動(dòng)力輸出變得激進(jìn)，轉(zhuǎn)向手感也更加沉穩(wěn)，為追求駕駛激情的駕駛者提供了極致體驗(yàn)；經(jīng)濟(jì)模式則像是一位精打細(xì)算的管家，側(cè)重于節(jié)能，讓每一度電都發(fā)揮出最大價(jià)值；舒適模式則巧妙地平衡了兩者，無(wú)論是日常通勤還是休閑出行，都能帶來(lái)最佳駕駛感受。

總之，Aion LX 埃安憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的懸掛系統(tǒng)、豐富的駕駛模式以及良好的行駛靜謐性，在操控性能方面展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)了舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。