AION S（埃安 S）的操控性在同級別車型中具備一定競爭力，能滿足多數(shù)消費者日常駕駛需求。它前輪采用麥弗遜獨立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、駕駛穩(wěn)定；后輪的扭力梁非獨立懸架，兼顧成本與空間。米其林輪胎提供良好抓地力，動力匹配固定齒比變速箱，百公里加速 6.7 秒。雖在懸架結(jié)構(gòu)上與部分競品有差距，但操控靈活性出色，駕駛輕盈，還配備多種安全配置，綜合表現(xiàn)可圈可點 。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看，Aion S 的方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛起來十分輕松，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時微調(diào)方向，都能給駕駛者足夠的信心。而且，它的轉(zhuǎn)向助力輕盈，即使是力氣較小的女性駕駛者，也能輕松操控。

剎車系統(tǒng)方面，Aion S 的表現(xiàn)也較為出色，制動響應(yīng)迅速，剎車踏板的腳感舒適，力度均勻。在緊急制動時，車輛能夠迅速穩(wěn)定地停下來，剎車防抱死（ABS）和制動力分配系統(tǒng)等安全配置也進一步保障了制動過程中的安全性和穩(wěn)定性。

在駕駛模式上，Aion S 擁有多種選擇，不同模式下動力輸出特性和駕駛感受各有不同，能滿足駕駛者在各種場景下的需求。SPORT 模式下，動力輸出更加激進，零百加速僅需 7.9 秒，能帶來較為強烈的推背感；而在經(jīng)濟模式下，車輛則更注重節(jié)能，駕駛起來更加平穩(wěn)順滑。

然而，不可忽視的是，與一些采用更高級懸架系統(tǒng)的競品車型相比，Aion S 在操控極限上可能存在一定差距。比如部分競品車型采用雙叉臂式前懸架，在應(yīng)對激烈駕駛和復(fù)雜路況時，能提供更好的支撐性和穩(wěn)定性。

總體而言，Aion S 在操控性方面有著自己的優(yōu)勢和特點，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、剎車可靠、駕駛模式豐富等，能為消費者帶來舒適且輕松的駕駛體驗。雖與部分高端競品在懸架結(jié)構(gòu)上存在差異，但它的綜合表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)消費者在日常駕駛中的各種需求，在同級別車型中有著不錯的競爭力。