AION S 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架。前麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且占用空間小，能有效節(jié)省引擎艙空間，可通過減震器與彈簧協(xié)同運作，吸收路面顛簸，提升車輛穩(wěn)定性與舒適性。后扭力梁非獨立懸架構(gòu)造簡便、體積小，有助于節(jié)省車內(nèi)空間，在有限空間內(nèi)實現(xiàn)車輛性能與舒適性的平衡。

具體來說，前麥弗遜式獨立懸架是汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛的一種懸掛形式。它的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能讓引擎艙擁有更合理的布局，對于Aion S這樣的車型而言，在有限的車頭空間里，麥弗遜懸架的存在使得各種部件可以有序安置。當車輛行駛在城市道路上，面對坑洼、減速帶等起伏路況時，減震器和彈簧默契配合。彈簧負責緩沖路面帶來的沖擊力，將大幅度的震動弱化，減震器則進一步抑制彈簧回彈時產(chǎn)生的多余晃動，如此一來，車內(nèi)駕乘人員便能感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

而后扭力梁非獨立懸架在Aion S上也有著重要意義。其結(jié)構(gòu)簡單的特性，不僅降低了生產(chǎn)成本，更在空間利用上發(fā)揮了優(yōu)勢。由于純電動汽車底盤需要布置大型電池組，車內(nèi)空間本就緊張，扭力梁非獨立懸架憑借體積小的特點，為電池組等部件騰出了寶貴空間。同時，它也能在一定程度上保證車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，使車輛在日常行駛中表現(xiàn)得更加均衡。

此外，Aion S還配備了電子控制懸掛（ECS）技術(shù)，這項技術(shù)為懸掛系統(tǒng)增色不少。它能夠根據(jù)駕駛條件和駕駛者的偏好，實時調(diào)整懸掛的硬度。比如在高速行駛時，可將懸掛調(diào)硬，增強車輛的支撐性和穩(wěn)定性；在城市擁堵路況下，調(diào)軟懸掛，提升乘坐的舒適性?？傊?，Aion S的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計，是在多方面因素考量下的成果，為用戶帶來了不錯的綜合體驗 。