AION S可通過多種方式有效控制能源成本。一方面，其自身能耗優(yōu)勢明顯，百公里電耗僅 12.9kWh，每公里成本 0.06 元，保養(yǎng)成本年均也僅 500 元。并且有政策紅利，免購置稅、不限行等。另一方面，用戶也有不少實用“門道”，比如夜間低谷時段在家充電，長途出行提前規(guī)劃避開高價充電樁，用積分兌換埃安商城充電卡。這些措施從車輛本身及用戶使用層面，多方位實現(xiàn)能源成本的控制。

從車輛制造源頭來看，Aion S也在努力控制成本。三電系統(tǒng)幾乎占據(jù)新能源車型一半成本 ，在新能源補貼退坡時期，控制成本成為一大難題。而廣汽新能源提出的“廣汽生產(chǎn)方式”發(fā)揮了重要作用，其核心在于消除浪費。通過“一個流”實現(xiàn)零庫存，工廠正常流動的生產(chǎn)模式讓Aion S不同車型能夠一臺一臺切換生產(chǎn)，極大地消除了生產(chǎn)過程中的浪費現(xiàn)象，進而降低了成本。

同時，保證“一個流”生產(chǎn)需要優(yōu)質(zhì)的設(shè)備、高效的管理和完善的體系。而且，“一個流”生產(chǎn)為定制化服務(wù)提供了可能，定制化服務(wù)又為車型價格力提供支撐，個性化發(fā)展避免了價格戰(zhàn)，讓Aion S在成本控制的同時，還能在價格競爭中占據(jù)一席之地。

此外，Aion S在電池選擇上也給用戶提供了多樣選擇，有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種選項。用戶可根據(jù)實際續(xù)航需求選擇，磷酸鐵鋰版本性價比高，三元鋰版本續(xù)航長。這不僅滿足了不同用戶的需求，從某種程度上也優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)。

總之，Aion S在能源成本控制上，從車輛設(shè)計制造、用戶使用技巧，再到電池選擇等多方面發(fā)力，為用戶帶來了經(jīng)濟實惠的出行體驗，也在新能源汽車市場競爭中展現(xiàn)出強大的成本控制優(yōu)勢與競爭力。