2020 款 AION V 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。它基于第二代 GEP 純電平臺(tái)打造，高效電機(jī)等配置提供了一定動(dòng)力基礎(chǔ)。其 0-100 公里/小時(shí)加速實(shí)測(cè) 8.19 秒，100-0 公里/小時(shí)制動(dòng)實(shí)測(cè) 40.95 米，制動(dòng)穩(wěn)定性佳且踏板調(diào)節(jié)相對(duì)線性。底盤整體感強(qiáng)、韌性好，多種駕駛模式帶來不同體驗(yàn)，I-Pedal 單踏板模式動(dòng)能回收強(qiáng)。不過，駕駛模式切換集成到中控面板帶來不便。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，Aion V采用高度集成三電電源模塊、定傳動(dòng)比單速變速箱以及永磁同步單電機(jī)，最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩350N·m，這樣的配置使得車輛在動(dòng)力輸出上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛過程中，車輛能夠較為迅速地響應(yīng)駕駛者的指令，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能相對(duì)輕松地完成。

底盤懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也有其特點(diǎn)，“起步階段硬/中后段軟”的設(shè)定，在日常駕駛中，起步階段的硬懸掛能給車輛更好的支撐，讓駕駛者在加速時(shí)更有信心；而中后段的軟懸掛則能有效過濾路面顛簸，提升駕乘的舒適性。不過，面對(duì)過于激烈的操控，懸掛系統(tǒng)可能就有些力不從心了。

Aion V搭載的ADiGO系統(tǒng)在駕駛輔助方面可實(shí)現(xiàn)L2高級(jí)駕駛輔助。分段平緩加減速效果設(shè)置得不錯(cuò)，低速開啟ACC功能時(shí)，加減速精準(zhǔn)平緩，中高速狀態(tài)下主動(dòng)加減速也較為靈敏，能為駕駛者減輕一定的駕駛壓力，在長途駕駛或者擁堵路段行駛時(shí)，發(fā)揮出不小的作用。

在噪音控制上，怠速噪音27.2分貝的表現(xiàn)相當(dāng)出色，行駛時(shí)風(fēng)噪抑制良好，主要的噪音來源是輪胎。這也使得車內(nèi)環(huán)境較為安靜，駕駛者能夠更專注地享受駕駛過程。

總體而言，2020款A(yù)ion V在操控性能方面亮點(diǎn)頗多，動(dòng)力、底盤、駕駛輔助以及噪音控制等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。盡管駕駛模式切換集成帶來一些不便，但綜合來看，它能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛以及中短途出行的操控需求。