廣汽埃安 AION V不同版本車型風阻系數(shù)有所差異，大致在0.27Cd - 0.321Cd 之間。像2025款霸王龍650智享版、埃安霸王龍家庭版520智豪版風阻系數(shù)為0.27Cd ，第二代AION V新車風阻系數(shù)為0.273cd 。此外，還有版本風阻系數(shù)達到0.321Cd。整體來看，這樣的風阻系數(shù)在同級車型中具備一定競爭力，有助于降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。

風阻系數(shù)對于汽車的性能有著不可忽視的影響。廣汽埃安Aion V能有這樣的風阻系數(shù)表現(xiàn)，背后是諸多設(shè)計巧思。比如它采用的隱藏式門把手設(shè)計，在車輛行駛時，能讓車身表面更加平滑，減少空氣流動的阻礙，從而有效降低風阻。

而車頂激光雷達與流線型車身的融合，也是降低風阻的關(guān)鍵。這種設(shè)計不僅讓車輛外觀更顯流暢動感，還使得氣流能夠更順暢地流過車身，進一步優(yōu)化了風阻系數(shù)。

在不同版本車型中，風阻系數(shù)的細微差異也反映了車型定位和設(shè)計的變化。風阻系數(shù)較低的版本，無疑在能耗控制和續(xù)航提升上有著更大的優(yōu)勢，能夠為車主帶來更經(jīng)濟、更持久的出行體驗。即使是風阻系數(shù)相對較高的版本，0.321Cd的數(shù)值在同級車型中也超越了大部分對手，展現(xiàn)出Aion V整體優(yōu)秀的空氣動力學設(shè)計。

總的來說，廣汽埃安Aion V在風阻系數(shù)方面交出了一份令人滿意的答卷。不同版本的風阻系數(shù)數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了其在設(shè)計與性能上的平衡。無論是追求極致的低風阻以提升續(xù)航，還是在兼顧其他功能的同時保持良好的空氣動力學性能，Aion V都為消費者提供了多樣的選擇，也為新能源汽車在風阻優(yōu)化領(lǐng)域樹立了一個不錯的榜樣。