問

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有哪些技術(shù)優(yōu)勢

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢主要有以下幾點(diǎn)。

首先，機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊。一個(gè)轉(zhuǎn)子相當(dāng)于多個(gè)活塞，比如 1 個(gè)單轉(zhuǎn)子相當(dāng)于 3 個(gè)氣缸，雙轉(zhuǎn)子可看作相當(dāng)于 6 缸發(fā)動機(jī)，但比 4 缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)緊湊得多。

其次，效率高。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能在相同排量的情況下獲得更高輸出，因?yàn)樗谝粋€(gè)轉(zhuǎn)子中同時(shí)執(zhí)行不同循環(huán)，能比往復(fù)式發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)更多燃燒次數(shù)。

再者，運(yùn)行平滑。它通過使轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)動，具有不產(chǎn)生扭矩波動的優(yōu)點(diǎn)，能像電動機(jī)一樣運(yùn)行，給人平滑的旋轉(zhuǎn)感覺，且運(yùn)行時(shí)噪音小。

還有，它取消了往復(fù)式發(fā)動機(jī)直線運(yùn)動，在空間方面有優(yōu)勢，在同功率下，具有體積小、噪聲小、震動小等優(yōu)點(diǎn)，并在 FR 布局下能輕易做到前后 50:50 的軸荷分布。

不過，馬自達(dá)新型 8C 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也解決了一些過去的問題，比如與傳統(tǒng) 13B 發(fā)動機(jī)在低輸出范圍內(nèi)相比，燃油效率提高了 20%至 25%。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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