紅屁股坦克 500 的問(wèn)題可以通過(guò)以下方式解決。

首先，針對(duì)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出時(shí)容易過(guò)熱的情況，可以?xún)?yōu)化電機(jī)的熱管理系統(tǒng)，比如像猛士 917 那樣采用散熱效果更好的主動(dòng)油冷方案，將前后電機(jī)采用獨(dú)立冷卻回路。

其次，配備兩檔變速器，既能提升車(chē)輛在低速時(shí)的扭矩，又能降低轉(zhuǎn)速減少發(fā)熱。

此外，通過(guò)虛擬差速鎖的方式調(diào)整各個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出，以增強(qiáng)車(chē)輛的脫困能力。

長(zhǎng)城將 Hi4-Z 技術(shù)應(yīng)用于坦克 500，雖被歸類(lèi)為泛越野，但并非壞事。Hi4-Z 用 3DHT 變速箱代替此前的 9AT 變速箱，取消傳動(dòng)軸，節(jié)省空間和成本換成更大電池，純電續(xù)航超 200km，降低出行成本提升日常用車(chē)體驗(yàn)。

Hi4-Z 架構(gòu)采用非承載式車(chē)身，動(dòng)力布局為 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前軸電機(jī)+后軸電機(jī)，組成前后雙電機(jī)插電混動(dòng)的解耦四驅(qū)架構(gòu)。前軸發(fā)動(dòng)機(jī)后端是行星齒輪排結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式集成的混動(dòng)變速箱，后軸是單電機(jī)，后懸架保留五連桿整體橋基礎(chǔ)架構(gòu)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 185kW，前電機(jī) 215kW，后電機(jī) 240kW，綜合輸出功率 715kW，零百加速可達(dá) 4 秒級(jí)。

總之，長(zhǎng)城通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和合理配置，讓坦克 500 在越野性能和日常使用上找到平衡，解決了可能存在的問(wèn)題。