新能源車(chē)買(mǎi)車(chē)有獨(dú)有的費(fèi)用。

像充電設(shè)施安裝費(fèi)，很多家庭得在家裝充電設(shè)備，幾百到幾千元不等。

電池更換費(fèi)用也不低，幾千到幾萬(wàn)元，性能下降就得換。

保險(xiǎn)費(fèi)可能比燃油車(chē)高，尤其高端電動(dòng)車(chē)型。

車(chē)輛貶值快，新車(chē)型不斷推出加上價(jià)格戰(zhàn)，容易跌價(jià)。

充電費(fèi)因地區(qū)和時(shí)段有差異，公共樁高峰時(shí)更貴。

還有零整比高，比如寶馬 i3 換電池可能比車(chē)價(jià)還貴，新能源車(chē)電池包平均零整比均值超 51%。

但也有情況適合買(mǎi)，比如每年公里數(shù)大、預(yù)算 20 萬(wàn)以內(nèi)、買(mǎi)電池首任車(chē)主有終身質(zhì)保的。

保養(yǎng)方面，新能源車(chē)保養(yǎng)次數(shù)少但技術(shù)要求高，費(fèi)用不低。像零跑 C11 十萬(wàn)公里保養(yǎng)約 4055 元，同等價(jià)位燃油車(chē)超萬(wàn)元。

我國(guó)北方地區(qū)冬季低溫影響電池續(xù)航和壽命，換電池成本高，質(zhì)保時(shí)間一般 6 到 8 年，多數(shù)家庭用車(chē)超十年。

混動(dòng)車(chē)電池小，后期維護(hù)成本低，但新能源車(chē)剛起步，保有量少，維修沒(méi)統(tǒng)一方案，成本高，得去售后保養(yǎng)，檢測(cè)項(xiàng)目多，周期短，不過(guò)這兩年在改善。