自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)需要從多個(gè)方面入手。

首先，在數(shù)據(jù)收集和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，應(yīng)收集和存儲(chǔ)盡可能少的個(gè)人數(shù)據(jù)，且對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匿名化處理，確保不能直接或間接識(shí)別個(gè)人身份。

其次，數(shù)據(jù)傳輸要加密，防止被未經(jīng)授權(quán)的第三方訪問或竊取。

然后，要在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)權(quán)限控制，只有授權(quán)人員能訪問和處理數(shù)據(jù)，同時(shí)嚴(yán)格審計(jì)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)訪問和使用。

還要向用戶提供透明度，告知其數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)和使用情況。

在法律法規(guī)方面，自動(dòng)駕駛汽車必須遵守當(dāng)?shù)仉[私法律法規(guī)，包括數(shù)據(jù)保護(hù)和個(gè)人隱私等方面，同時(shí)制定內(nèi)部政策和流程，確保數(shù)據(jù)處理和使用合法合規(guī)。

為加強(qiáng)安全性，需對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加固和漏洞修復(fù)，防止黑客攻擊和惡意軟件入侵導(dǎo)致個(gè)人隱私泄露。

國家戰(zhàn)略化方面，我國應(yīng)從自身比較優(yōu)勢出發(fā)，比如網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)約車普及，選擇網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展道路。同時(shí)借鑒德國、英國經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行交通立法頂層設(shè)計(jì)。

過程化方面，要分步推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在不同階段合理調(diào)整數(shù)據(jù)采集和開放共享程度。

功能化方面，區(qū)分自動(dòng)駕駛技術(shù)不同功能，根據(jù)用戶隱私預(yù)期和安全需要確定數(shù)據(jù)獲取和處理范圍。

層次化方面，要依靠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)規(guī)范的合力，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全保障法治、車輛數(shù)據(jù)處理中的個(gè)人信息保護(hù)法治、交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與數(shù)據(jù)開放共享法治，并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)隱私保護(hù)需要多方面共同努力，完善相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)手段，保障用戶權(quán)益。