三點(diǎn)式安全帶的工作原理是通過檢測(cè)織帶被拉出時(shí)的加速度來鎖定織帶。

當(dāng)織帶被拉出的加速度超過一定閾值時(shí)，比如超過 0.8G，轉(zhuǎn)軸速度過快，導(dǎo)致加速度傳感器感知到的離心力超過彈簧對(duì)卡榫的拉力，卡榫被甩出，轉(zhuǎn)軸鎖住，織帶無法繼續(xù)被拉出。

相反，當(dāng)織帶松開，卡榫會(huì)被彈簧拉回，轉(zhuǎn)軸解鎖，安全帶松弛。

汽車傾斜超過 15 度（歐洲標(biāo)準(zhǔn)為 12 度）或汽車減速至 0.45G（美國標(biāo)準(zhǔn)為 0.3g）時(shí)，三點(diǎn)式安全帶也會(huì)鎖定。

現(xiàn)在的三點(diǎn)式安全帶，一端通常安裝在車的 B 柱（前座）或 C 柱（后座），早期高度固定，現(xiàn)在很多車型采用可調(diào)節(jié)高度的安全帶。

還有少數(shù)車型配備自動(dòng)上肩式安全帶，關(guān)車門后會(huì)沿 A 柱內(nèi)滑軌自動(dòng)滑動(dòng)到 B 柱并固定。

卷收器是關(guān)鍵部件，通過內(nèi)部卷軸與安全帶連接，內(nèi)部彈簧為卷軸提供反向旋轉(zhuǎn)扭矩，這是輕拉安全帶有阻力的原因。

猛拉時(shí)鎖止的阻力來自卷收器內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)，有兩種常用的鎖定系統(tǒng)。

一種是汽車迅速減速時(shí)鎖定卷軸，靠加重?cái)[錘慣性帶動(dòng)棘爪抓住帶齒棘輪。

另一種是猛拉安全帶時(shí)鎖定卷軸，利用卷軸快速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力驅(qū)使擺桿推動(dòng)凸輪，進(jìn)而帶動(dòng)棘爪鎖入棘輪禁止逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

總之，三點(diǎn)式安全帶通過這些原理和結(jié)構(gòu)，在汽車行駛中保障乘客安全。