比亞迪電池的成本相比其他品牌具有一定優(yōu)勢(shì)。

比亞迪作為自己的電池制造商，其電池成本相對(duì)較低。這主要是因?yàn)楸葋喌系男吞?hào)容易統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購(gòu)一致性好，規(guī)格不多，配件也統(tǒng)一。比如電芯廠只做一個(gè)型號(hào)大批量生產(chǎn)，合格率更高，能有效降低成本。

相比之下，其他車企從寧德時(shí)代拿貨各種規(guī)格不一，成本較難降低。而且比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化，隨著價(jià)格戰(zhàn)開啟和銷量增大，規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)。

在與特斯拉的對(duì)比中，比亞迪的鋰鐵電池雖然能量密度稍低，但其安全性和穩(wěn)定性更高，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，成本也更低。

不過，比亞迪車主在換電池時(shí)情況有所不同。有的車主能享受終身質(zhì)保的免費(fèi)福利，比如比亞迪秦PLUS DMi車主電池衰減嚴(yán)重獲免費(fèi)更換；而有的則需自掏腰包，像比亞迪唐DMP車主泡水導(dǎo)致電池受損花費(fèi)13萬元。不同車型的換電池成本占裸車價(jià)比例也不同，如比亞迪海鷗高達(dá)60%，而特斯拉Model S只在20%左右。

早期比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車售價(jià)14.98萬元，比原版貴約5萬元，當(dāng)時(shí)DM雙模電動(dòng)車系統(tǒng)成本5萬元，年產(chǎn)達(dá)20萬輛后成本可進(jìn)一步降低。

總之，比亞迪電池成本總體上相比其他品牌有優(yōu)勢(shì)，但具體到換電池的情況，會(huì)因多種因素有所不同。