發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的更新?lián)Q代是有一定規(guī)律的。

像寶馬的 3.0T 直六發(fā)動(dòng)機(jī)，從 N52、N54 到 N55 再到 B58，不斷完善和改進(jìn)。N54 動(dòng)力強(qiáng)大但有缺陷，N55 在故障率和性能上更平衡，B58 解決了漏油問(wèn)題。

日產(chǎn)的 VQ 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，如 VQ35、VQ37，以動(dòng)力輸出平順和出色的 NVH 表現(xiàn)著稱，連續(xù)多年入選沃德十佳。法拉利的 4.5 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)出色。

環(huán)保要求日益嚴(yán)苛，純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被小排量加渦輪增壓取代。發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代還受技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求影響。比如為了與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，寶馬會(huì)不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在制空作戰(zhàn)飛機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)歷了四代發(fā)展。第一代是高亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，如美國(guó)的 J47 和 J48、蘇聯(lián)的 VK-1 和 VK-1F 等，基本為單轉(zhuǎn)子，后期多數(shù)有加力燃燒室。

第二代是超聲速戰(zhàn)斗機(jī)用的渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如美國(guó)的 J79、蘇聯(lián)的 R-11 等，出現(xiàn)雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

第三代是超聲速戰(zhàn)斗機(jī)用的高推重比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如美國(guó)的 F100、歐洲的 EJ200 等，多為雙轉(zhuǎn)子。

第四代是具備隱身等能力的戰(zhàn)斗機(jī)用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如美國(guó)的 F119、俄羅斯的“產(chǎn)品 30”等。

在汽車領(lǐng)域，以大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，從一代到三代在多個(gè)品牌車型上有裝配。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)通常由系列符號(hào)、缸數(shù)、沖程、汽缸排列、缸徑、結(jié)構(gòu)特征和用途等部分組成。例如國(guó)產(chǎn)的 YZ4102ZLQ，YZ 是廠家代碼，4102 表示四缸、直列式、四行程、缸徑 102mm，Z 表示增壓，L 表示中冷，Q 表示汽車用。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的更新?lián)Q代是為了適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、性能提升、環(huán)保要求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面的需求。