購買新車時(shí)要判斷車輛的安全性，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是查看碰撞測試成績，國內(nèi)主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測試。C-NCAP 驗(yàn)證車輛被動安全性，像 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)等。C-IASI 參考了美國的 IIHS 規(guī)程，更全面，比如有正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)等。買車時(shí)，C-NCAP 要避開四星及以下成績的車型，C-IASI 得看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá) A 或 G 成績。進(jìn)口車還能參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等測試結(jié)果。

其次是看車輛鋼材用料，車輛發(fā)生事故時(shí)，白車身結(jié)構(gòu)即“籠式車身”很關(guān)鍵，A、B 柱等受力部位的硬度重要，車企一般用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬的家用車，A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度在 1500Mpa 左右能保障被動安全性，像沃爾沃等豪華品牌能達(dá)到 1800Mpa。而且車輛重量、結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造合理也能提升安全性。

再就是從被動安全層面看設(shè)計(jì)，被動安全配置有安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車前后排都要系好安全帶。另外，ABS 能在急剎車時(shí)防止車輪抱死，ESP 能分配扭矩避免車輛失去抓地力，但不是萬能的。

然后從主動安全性層面看配置，主動安全系統(tǒng)包含 AEB 主動剎車、BMS 盲區(qū)監(jiān)測、LKA 車道偏離輔助等功能。AEB 主動剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級高，盲區(qū)監(jiān)測功能在高速變道時(shí)有幫助，車道偏離預(yù)警和車道保持功能輔助長時(shí)間高速行駛，避免走神偏離車道。還有倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等低速場景下的輔助功能，預(yù)算足可以考慮。

最后人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)很重要，內(nèi)飾不能只追求科技感而忽略操作便利性，必要的實(shí)體按鍵要有。車輛配備的輪胎也要注意，關(guān)注原廠輪胎的速度級別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，合格家用車牽引性能需達(dá) A 或 AA 等級，差的話建議買車后盡早更換。