電動(dòng)汽車的聲音和燃油車不同，主要是因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造差異很大。

燃油車靠汽油燃燒推動(dòng)活塞工作，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，有發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣等噪聲。

電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部相對安靜，但也有噪聲來源。比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇、輔助控制器件、車身振動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)會產(chǎn)生噪聲，還有風(fēng)噪、胎噪和路面輪胎噪聲。

有些低配或車況不好的純電動(dòng)車型，噪聲可能比燃油車大。純電動(dòng)汽車的噪聲特點(diǎn)在于存在獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲，中高頻的電機(jī)、電控噪聲會更惱人，比如電流的“滋滋”聲，雖音量小但頻率高，對人耳前庭神經(jīng)有刺激，可能導(dǎo)致暈眩。而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲頻率低、音量大。

電動(dòng)車噪聲傳遞路徑有通過空氣和懸架等金屬結(jié)構(gòu)。空氣傳播的高頻噪聲音量不大、穿透性弱，增加包裹材料可隔音降噪。結(jié)構(gòu)傳播的噪聲較難解決，在機(jī)械連接處加緩沖墊，把固-固傳播變成固-氣-固傳播能有效隔音。

像一汽-大眾的 ID. CROZZ 系列，通過在電機(jī)外殼體包覆吸音材料阻斷空氣傳播路徑，在動(dòng)力總成與車身的連接中增加緩沖系統(tǒng)提升隔振和降噪能力。此外，隔音的調(diào)校也很重要，車企投入更多資源和時(shí)間開發(fā)測試驗(yàn)證，才能做好降噪。