柯迪亞克的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，與途觀 L 一致。

前懸架下控制臂采用鋼板沖壓工藝，保證承受載荷性能的同時(shí)降低了制造成本，軸承座采用鋁合金材質(zhì)，減輕了前懸架簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)性能。

后懸架采用多連桿式，四連桿設(shè)計(jì)并有針對(duì)性地調(diào)整了車(chē)橋負(fù)載和行駛動(dòng)態(tài)性能，后副車(chē)架采用液壓成型工藝，強(qiáng)度高、噪音和振動(dòng)小，后減振器與彈簧分離，加大了行李廂空間。

懸掛的行程較長(zhǎng)，具備不錯(cuò)的韌性，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)回彈利落，面對(duì)較大起伏路面能拽住車(chē)身，保持較好的穩(wěn)定性。

在高速過(guò)彎時(shí)，懸掛的支撐到位，能有效抑制側(cè)傾。

柯迪亞克 GT 的全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)反應(yīng)靈敏精確，使車(chē)輪有更可靠的行駛軌跡，增加行車(chē)穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，還能有效防止路面顛簸和震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，降低車(chē)內(nèi)震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，柯迪亞克的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有很好的表現(xiàn)。