雙環(huán)汽車(chē)逐漸淡出市場(chǎng)的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是質(zhì)量問(wèn)題，雙環(huán)汽車(chē)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其失去信任。比如曾有雙環(huán)汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)部件掉落等極端情況。

其次是技術(shù)落后，無(wú)法跟上市場(chǎng)需求的變化，在技術(shù)快速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，面對(duì)眾多實(shí)力強(qiáng)勁的品牌，雙環(huán)汽車(chē)在品牌知名度和市場(chǎng)份額方面處于劣勢(shì)。

還有經(jīng)營(yíng)不善，包括生產(chǎn)策略、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面存在問(wèn)題，未能有效提升企業(yè)效益。

另外，雙環(huán)汽車(chē)一直依靠模仿其他品牌車(chē)型的外觀和設(shè)計(jì)，從未推出自主研發(fā)的車(chē)型。從早期山寨北京切諾基，到后來(lái)的本田 CRV、寶馬 X5、奔馳 smart 等，這種完全抄襲的行為不僅損害了品牌形象，也引發(fā)了一系列法律糾紛。

而且，隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的成熟，對(duì)于山寨車(chē)的接受度越來(lái)越低，開(kāi)山寨車(chē)不再是一件光榮的事，反而讓人覺(jué)得灰溜溜。

最后，國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策調(diào)整也對(duì)雙環(huán)汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。