問(wèn)

雙環(huán)汽車未來(lái)還有可能回歸嗎？

雙環(huán)汽車未來(lái)回歸的可能性不大。

雙環(huán)汽車從 1988 年起家，起初依靠仿制和維修“北京吉普 212”，后來(lái)因仿造本田 CR-V 的“來(lái)寶 SR-V”等車型走紅。

但它沒(méi)有將資金用于提高產(chǎn)能和研發(fā)，而是堅(jiān)持“無(wú)貸款，零庫(kù)存”的保守路線，在山寨路上越走越遠(yuǎn)，推出山寨寶馬 X5 的 SCEO、抄襲奔馳 Smart 的小貴族等，還因山寨吃了官司。

由于長(zhǎng)期不注重研發(fā)，8 年沒(méi)有產(chǎn)品更新，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)。2016 年被工信部取消乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

雖然雙環(huán)汽車公司被撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但多氟多收購(gòu)了雙環(huán)旗下的紅星汽車，不過(guò)這并不意味著雙環(huán)汽車品牌的回歸。

雙環(huán)汽車之前的負(fù)面形象和經(jīng)營(yíng)方式已使其失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者信任，即便有相關(guān)動(dòng)作，也很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中重新崛起。

所以，綜合來(lái)看，雙環(huán)汽車未來(lái)回歸的可能性微乎其微。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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