梅賽德斯的核心技術(shù)包括發(fā)動機技術(shù)、懸掛技術(shù)、安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、電驅(qū)動力系統(tǒng)、純電架構(gòu)、芯片技術(shù)等。

發(fā)動機技術(shù)方面，奔馳采用先進的 V 型發(fā)動機，在燃油噴射和排放控制上表現(xiàn)出色，像 M282、M139、M260 等發(fā)動機性能強勁，還有專利技術(shù)實現(xiàn)緊湊設(shè)計和靈活增壓控制。

懸掛技術(shù)上，IRMTIC 空氣懸架系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)車身高度和硬度，在抗震降噪方面也成果顯著。

安全技術(shù)一直是奔馳的強項，配備眾多主被動安全系統(tǒng)，如 ESP、SR、BS、EBD、B 緊急制動輔助系統(tǒng)等，還有預緊式座椅安全帶和多氣囊。

智能駕駛技術(shù)有 DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航和 BS PLUS 預碰撞制動輔助系統(tǒng)，在自動駕駛方面也不斷研究突破。

在電動化時代，電驅(qū)動力系統(tǒng)是核心之一，奔馳致力于自主設(shè)計和打造從電池包、電芯、電池化學成分到逆變器、電機的整套電驅(qū)系統(tǒng)。純電架構(gòu)同樣自主研發(fā)，涵蓋智能駕駛輔助、信息娛樂、充電等系統(tǒng)，還自研了 MB.OS 操作系統(tǒng)。芯片雖不完全自研，但奔馳決定芯片種類、用途、算力和功耗。

奔馳全新 S 級轎車在安全性上有后排安全氣囊技術(shù)，管狀框架結(jié)合靈活充氣方式適應(yīng)復雜情況，還有預防性安全系統(tǒng)側(cè)碰保護功能，依靠處理器、傳感器和攝像頭掃描路況主動應(yīng)對。后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令后輪轉(zhuǎn)向角達 10 度，提升駕駛感受。

此外，AMG、邁巴赫、奔馳 G 級都將電動化，未來大型電動化平臺和緊湊中級車電動化平臺將陸續(xù)推出新車型，新一代電機、自有 MB.OS 操作系統(tǒng)等均自主研發(fā)，電池研發(fā)與戰(zhàn)略伙伴合作。