不同類型汽車的凸輪軸有多種，區(qū)別明顯。

扁平型凸輪軸，其凸輪排列對(duì)稱，夾角相等，常見于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供大的氣門開口時(shí)間，增加進(jìn)氣量和排氣量。

十字型凸輪軸，凸輪呈十字排列，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性，減少振動(dòng)噪音。

平面型凸輪軸，凸輪平面對(duì)稱，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中能提供高轉(zhuǎn)速和快響應(yīng)速度。

頂置式凸輪軸適合轎車，能縮短氣門與凸輪軸距離，簡化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，但會(huì)拉大與曲軸距離，需用鏈條或皮帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

DOHC 雙頂置式凸輪軸，每缸多氣門，燃燒充分，高轉(zhuǎn)速功率強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性和低轉(zhuǎn)速扭矩差，維修困難。

SOHC 單頂置式凸輪軸，進(jìn)氣系統(tǒng)用單凸輪軸，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，低速扭力好，油耗省，維修容易。

OHV 底置凸輪軸，常用于美系車和卡車，成本低，低轉(zhuǎn)速扭矩高，尺寸緊湊，耐久性好，但氣門機(jī)構(gòu)復(fù)雜，重量大，紅線轉(zhuǎn)速低。

總之，不同類型的凸輪軸在汽車中發(fā)揮著不同作用，應(yīng)根據(jù)車輛用途和性能需求選擇