廣汽傳祺 SUV 的操控性能整體表現(xiàn)不錯。

以傳祺 GS3 為例，其 1.3T 渦輪增壓發(fā)動機在 1500 轉(zhuǎn)就可爆發(fā)峰值扭矩，推動不到 1.4 噸的車身，市區(qū)穿行輕快，但 2000 轉(zhuǎn)以下動力輸出相對柔和，高速后段提速平淡。6AT 變速箱日常行駛多數(shù)情況平順，平緩加速升檔積極，動力銜接自然，只是低速跟車，尤其在有坡度路況，低檔位切換偶爾有輕微頓挫。轉(zhuǎn)向手感緊致，無明顯虛位，回中力清晰，底盤調(diào)校緊致，過彎時車身動態(tài)響應(yīng)靈巧，走顛簸路震動傳遞稍明顯，但過大坑洼路面扎實。

傳祺 GS4 操控性能也較為出色。采用前麥佛遜式+后多連桿的獨立懸架組合，5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑在賽道體驗項目中成績優(yōu)秀。整體轉(zhuǎn)向輕盈且有指向準確，保留一定虛位的同時底盤濾震能力良好。換擋邏輯清晰，愛信 6 擋手自一體變速箱行駛品質(zhì)順滑，換擋平順質(zhì)量可靠。底盤調(diào)校注重日常出行舒適性，對單個減速帶震動抑制不錯。

傳祺 GS8 操控方面也有不錯表現(xiàn)，有著不錯的行駛質(zhì)感，懸架支撐性不錯，駕駛體驗良好。

傳祺 GS4 COUPE 操控同樣出色。動力系統(tǒng)爆發(fā)力和響應(yīng)快，底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，精心調(diào)校后動態(tài)表現(xiàn)佳，雙移線最高車速達 72km/h，急變線和躲閃時車身側(cè)傾抑制好，轉(zhuǎn)向精準，底盤韌性佳。彎道車頭積極入彎，車尾循跡性不錯。百公里加速有推背感，聲浪更有激情。