整體鋁質(zhì)后橋的制造工藝較為復(fù)雜。

制造過程中需要完成放濾網(wǎng)、放砂芯、低壓鑄造、產(chǎn)品下件、產(chǎn)品冷卻等環(huán)節(jié)。還需要進(jìn)行擊砂、落砂、切邊、切割打磨等操作。

在傳統(tǒng)工作模式中，這些環(huán)節(jié)多通過人工完成，不僅效率低，環(huán)境也惡劣。

現(xiàn)在有了自動(dòng)化生產(chǎn)線，能極大提高生產(chǎn)效率和改善工作環(huán)境。比如低壓鑄造機(jī)部分，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括動(dòng)模板驅(qū)動(dòng)主油缸、導(dǎo)桿、頂出油缸等部件。

立體式冷卻架有冷卻支架、鼓風(fēng)機(jī)等，能有效冷卻工件。

震砂機(jī)通過振動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)支撐座等部件協(xié)同工作。

切邊機(jī)有導(dǎo)柱、主油缸等，能對(duì)鑄件進(jìn)行高效切邊。

此外，新型鋁合金車輛后橋殼結(jié)構(gòu)也有獨(dú)特設(shè)計(jì)，如設(shè)有油液遮擋結(jié)構(gòu)，能防止齒輪油四處飛濺。

總之，整體鋁質(zhì)后橋制造工藝復(fù)雜，但通過技術(shù)改進(jìn)和自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，能提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率。