四輪獨立懸掛有以下優(yōu)勢：

質量輕，能減少車身受到的沖擊，還能提高車輪的地面附著力，使行車更安全。

可用剛度較小的軟彈簧，改善汽車的舒適性，為駕乘人員帶來更好的體驗。

能降低發(fā)動機位置和汽車重心，從而提高行駛穩(wěn)定性。

左右車輪可以單獨跳動，互不干涉，有效減小車身的傾斜和震動，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

四輪獨立懸掛不受其他懸掛的影響，懸掛獨立運動，乘坐質量優(yōu)于非獨立懸掛。比如右前輪胎遇到臺階，只有右前懸架承受沖擊力。

在賽車運動中，四輪獨立懸掛的優(yōu)勢在于可以通過調整對齊方式擴大設置范圍。但調整對線需要時間和精力，成本也較高。

獨立懸架的類型多樣，比如麥弗遜支柱型，結構簡單，常用于緊湊型汽車和輕型汽車的前懸架；雙橫臂系統(tǒng)多用于豪華車和賽車，換向變化少，易于設置，但零件多、價格貴、簧下重量重；多連桿式和雙叉臂一起被稱為高端懸掛，通過多連桿固定，對準度調整很重要。

車輪定位是車輪和懸架連接位置和角度的數值，由前束角、外傾角、后傾角和主銷傾角四個要素組成。只有四輪定位準確，四輪獨立懸掛才有可能發(fā)揮最佳性能。