哈雷的發(fā)動機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

首先，哈雷鏟頭發(fā)動機(jī)的氣缸蓋設(shè)計(jì)獨(dú)特，其形狀宛如鏟子的頭部，不僅形象，還蘊(yùn)含文化記憶。

它采用 V 型雙缸結(jié)構(gòu)，活塞與曲軸呈 45 度夾角，降低了發(fā)動機(jī)重心，提高了車輛穩(wěn)定性和操控性。

氣冷技術(shù)的運(yùn)用，避免了液冷系統(tǒng)的復(fù)雜和維護(hù)成本。頂置氣門設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，提升了低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，還能通過調(diào)整雙缸夾角改變震動節(jié)奏和排氣聲浪。

哈雷 Sport Glide 的發(fā)動機(jī)是全新研發(fā)的新一代 V2 發(fā)動機(jī)，依然堅(jiān)持頂置氣門，并首次對 OHV 作出重大革新，將每缸 2 氣門增加到每缸 4 氣門，增強(qiáng)了功率和扭矩輸出。

哈雷 114 發(fā)動機(jī)具有更大排氣量和更高馬力輸出，能提供強(qiáng)勁動力，還具有更低摩擦損失和更高熱效率。

哈雷 Revolution Max 新發(fā)動機(jī)也有諸多特色，比如發(fā)動機(jī)成為車架一部分，提高了摩托車剛性。

它是 1247cc 的 V2 發(fā)動機(jī)，在 8750 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 152 馬力功率，6750 轉(zhuǎn)時(shí)提供 128 Nm 扭矩。每個(gè)氣缸蓋有兩個(gè)凸輪軸、一個(gè)可變氣門控制裝置和四個(gè)氣門，排氣門裝有鈉利于冷卻。其曲軸特性獨(dú)特，點(diǎn)火間隔為 90 度，類似 90 度夾角的 L2?；钊?、氣缸蓋等部件設(shè)計(jì)精良，還有干式油底殼潤滑、更平衡的 V2 設(shè)計(jì)以及優(yōu)化的離合器和變速器等。

總之，哈雷發(fā)動機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)、性能和創(chuàng)新方面都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，不斷推動著摩托車行業(yè)的發(fā)展。