energie 會從多個方面影響汽車的性能。

首先，對于純電動汽車來說，動力電池的能量密度和儲電量會影響續(xù)航里程，其生產(chǎn)成本也會影響整車售價。像三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池受溫度影響明顯，低溫下儲電量下降影響續(xù)航，目前很多廠商在布局固態(tài)電池來解決這一問題，同時也有廠商如比亞迪和寧德時代在電池結構上創(chuàng)新來提高能量密度和降低成本。

其次，在奧迪汽車中，energie 管理涉及電池充電狀態(tài)監(jiān)控、關閉相關用電器件以保持發(fā)動機起動性能、發(fā)電機電壓調整、大功率用電器件的功率調節(jié)以及怠速提升以滿足較高能量需求等。

然后，對于福特蒙迪歐 Energi 這類插電式混動車，其配備的由發(fā)動機、電動機和電池組組成的混動系統(tǒng)，能實現(xiàn)多種動力輸出模式。電池組的位置會影響后備箱容積。其純電續(xù)航里程約 52 公里，實際測試中能滿足大部分上班族日常通勤。在駕駛體驗方面，電驅模式安靜，加速時有聲音，動能回收效率高，自動模式下系統(tǒng)自動調節(jié)電力和發(fā)動機功率輸出，鎖車模式通過發(fā)動機驅動，加速滯后明顯。

最后，從整體汽車性能看，energie 還會影響汽車的動力、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、通過性、排放污染和噪聲污染、制動性能等。例如，動力方面，最大速度、最大爬坡能力和加速性能等都與汽車的動力輸出相關；燃油經(jīng)濟性通過定速行駛工況百公里油耗和循環(huán)行駛工況油耗來評價；操縱穩(wěn)定性包括可操作性和穩(wěn)定性，二者緊密相連且影響行駛安全；乘坐舒適性與振動環(huán)境有關；通過性則涉及接近角、離去角、縱向通過角、最大涉水深度和最小離地間隙等參數(shù)；排放污染和噪聲污染需要控制以減少對環(huán)境和人體的不良影響；制動性能從制動效率、制動熱衰減阻力和制動時汽車的方向穩(wěn)定性來評價。