藍電E5油電混動在低溫環(huán)境下性能不會受明顯影響。

首先看續(xù)航方面，按照WLTC標準，藍電E5冬季續(xù)航達成率高達91%。有南寧車主反饋，藍電E5春秋季節(jié)續(xù)航能到91km，冬季依然能實現(xiàn)86km的續(xù)航。這說明低溫天氣下其電池續(xù)航能力穩(wěn)定，沒有大幅縮水。這得益于藍電E5自身技術優(yōu)勢，盡可能減少了低溫對電池的不利作用。

再說說電池特性。一般低溫時鋰電池會結晶，放電能力下降，車輛還會自動給電池加溫消耗電量。但藍電E5在電池技術和溫控管理系統(tǒng)上有優(yōu)化，較好地克服了這些問題，保障電池在低溫環(huán)境中也能有不錯的充放電性能，正常為車輛提供動力。

還有空調制熱問題。低溫環(huán)境下開車需要開暖風，而一般電車使用PTC制熱（電阻絲加熱）很耗電。不過藍電E5在混動模式下，吹的熱風利用的是發(fā)動機余溫，大大減少了因使用暖風而額外消耗的電量。即便純電模式下使用PTC制熱，藍電E5也在合理范圍內控制了能耗，沒有對整體性能造成過大影響。

藍電E5油電混動的動力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下也能穩(wěn)定運行。油電混動模式可以讓車輛在電力不足或者電池受低溫影響時，無縫切換到燃油動力，保障車輛正常行駛。而且在低溫啟動時，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，能快速讓車輛達到合適的工作狀態(tài)。

總之藍電E5油電混動憑借自身技術優(yōu)勢和合理設計，在低溫環(huán)境下性能穩(wěn)定，能滿足日常出行需求。