藍(lán)電純電動(dòng)的市場(chǎng)定價(jià)策略是走親民路線。

就拿藍(lán)電 E5 來說，定價(jià)很實(shí)惠，對(duì)消費(fèi)者極具吸引力。其價(jià)格門檻相較于同級(jí)傳統(tǒng)燃油 SUV 優(yōu)勢(shì)明顯，再加上新能源汽車免購置稅政策，極大降低了消費(fèi)者購車成本。在油價(jià)不斷攀升的當(dāng)下，后期低廉的運(yùn)行成本也為車主節(jié)省大量開支。

藍(lán)電 E5 油電同價(jià)，不搞虛假炒作和概念陷阱，實(shí)實(shí)在在把用戶購車成本降至燃油 SUV 主銷價(jià)位。比如面對(duì)主銷車型終端成交價(jià)在 11.59 萬左右的第三代長(zhǎng)安 CS75 PLUS，藍(lán)電 E5 以 9.98 萬亮價(jià)，直接與主流燃油 SUV 正面競(jìng)爭(zhēng)，這種定價(jià)策略讓它在市場(chǎng)中迅速提升銷量。

在 8 - 12 萬元 SUV 市場(chǎng)，燃油車占據(jù)大部分份額，但藍(lán)電 E5 憑借犀利定價(jià)策略挑戰(zhàn)傳統(tǒng)格局，成功打破插混 SUV 市場(chǎng)價(jià)格壁壘，比同級(jí)別插混 SUV 便宜至少兩三萬元，比同款弗迪動(dòng)力的宋 PLUS DM - i 更是便宜 6 萬元。

藍(lán)電 E5 PLUS 作為升級(jí)版車型，延續(xù)了高性價(jià)比路線。現(xiàn)款在售榮耀版車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 9.98 - 12.28 萬元，新款車型雖針對(duì)外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)改動(dòng)升級(jí)，但依舊保持親民定價(jià)風(fēng)格。

藍(lán)電品牌這樣的定價(jià)策略，一方面是基于對(duì)自身產(chǎn)品實(shí)力的自信。藍(lán)電 E5 在多方面表現(xiàn)出色，像外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，采用點(diǎn)陣式中網(wǎng)受年輕消費(fèi)者青睞；空間寬敞，有 5 座或 7 座布局可選；動(dòng)力系統(tǒng)搭載弗迪混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出充足；智能化方面配備 HUAWEI HiCar 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與智能設(shè)備無縫連接。

另一方面，也是考慮到市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求變化。當(dāng)下消費(fèi)者購車越來越理性，更關(guān)注性價(jià)比、智能化和舒適性。藍(lán)電 E5 PLUS 在配置上‘入門即高配’，像 HUAWEI HiCar 4.0 智能座艙、13 揚(yáng)聲器天空環(huán)繞立體聲、FSD 懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，在同級(jí)別車型中少見。

藍(lán)電純電動(dòng)通過這種親民且高性價(jià)比的定價(jià)策略，吸引眾多消費(fèi)者，在市場(chǎng)中獲得不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力 。