藍(lán)電E5 PLUS滿電跑高速，使用不同駕駛模式電量消耗差別挺大。

先說說運(yùn)動模式。開啟運(yùn)動模式后，車輛整體性能提高，整體功率釋放比較大，提速很好。在保證加速性能的情況下，電耗必然會增加。而且在減速時更多采用常規(guī)制動，避免了能量回收造成的性能影響，所以跑高速用運(yùn)動模式，電量消耗會明顯增多。

再看ECO經(jīng)濟(jì)模式。這個模式能降低電耗和油耗，不過它更適合市區(qū)擁堵路段，對于跑高速而言，雖然也能一定程度節(jié)省電量，但相比其他更適合高速的模式，優(yōu)勢不那么突出。

重點講講長途行駛常用的HEV模式搭配智能保電。當(dāng)SOC設(shè)50%左右時比較省油。在高速上，這種模式下發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，根據(jù)不同工況合理分配動力，能較好地平衡電量消耗和燃油消耗，電量消耗相對穩(wěn)定且比較合理，不會出現(xiàn)電量快速下降的情況。要是在山區(qū)跑高速，同樣用HEV模式，但SOC設(shè)80%更好，這樣能保證駕駛體驗好又經(jīng)濟(jì)。因為山區(qū)高速路況復(fù)雜，上下坡較多，較高的SOC設(shè)置能讓車輛在各種工況下都有足夠電力應(yīng)對，減少發(fā)動機(jī)不必要的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而更有效地利用能源，電量消耗也能控制在較好水平。

還有純電模式。強(qiáng)制純電模式不太建議在高速使用。普通純電模式下，電量達(dá)到18%左右燃油發(fā)動機(jī)介入。如果全程純電跑高速，電量消耗會比較快，畢竟高速行駛速度較高，電機(jī)持續(xù)大功率工作，電量消耗速度比在市區(qū)行駛要快很多。

總之，藍(lán)電E5 Plus滿電跑高速，不同駕駛模式電量消耗差別明顯。運(yùn)動模式電耗高，HEV模式搭配智能保電相對更經(jīng)濟(jì)合理，能滿足不同高速路況需求，純電模式跑高速電量消耗也較快，大家可以根據(jù)實際情況合理選擇駕駛模式。