在懸掛系統(tǒng)質(zhì)量方面，榮威和傳祺各有特點(diǎn)。

先看榮威，榮威部分車型在懸掛調(diào)校上注重舒適性，比如榮威iMAX8在應(yīng)對(duì)一些路面起伏時(shí)，能夠過(guò)濾掉不少震動(dòng)，給車內(nèi)乘客帶來(lái)較為平穩(wěn)的駕乘感受。而且榮威車型在懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，也充分考慮到車輛行駛的穩(wěn)定性，在正常駕駛情況下能較好地支撐車身。

再看傳祺，傳祺在懸掛系統(tǒng)方面表現(xiàn)也相當(dāng)出色。以傳祺M8為例，它在懸掛調(diào)校上更具針對(duì)性，能通過(guò)合理的調(diào)校讓車輛在起伏路面更好地過(guò)濾震動(dòng)，給駕駛者帶來(lái)更好的操控感。傳祺GS4也較為注重車子輕量化的處理，讓車子在行駛中更有操控感和舒適感，其前懸采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，這種經(jīng)典的懸掛結(jié)構(gòu)能提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。

綜合比較，傳祺在懸掛系統(tǒng)質(zhì)量方面的表現(xiàn)可能更佳。傳祺品牌有廣汽本田的技術(shù)支撐，在車身底盤(pán)懸架方面相對(duì)結(jié)實(shí)，故障率較低。其在懸掛調(diào)校上更有針對(duì)性，能根據(jù)不同車型的定位進(jìn)行優(yōu)化，無(wú)論是MPV還是SUV車型，都能在懸掛調(diào)校上讓車輛更好地適應(yīng)各種路況，為駕乘人員提供舒適穩(wěn)定的體驗(yàn)。而且傳祺注重輕量化處理，配合懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控感和舒適性。

當(dāng)然，榮威的懸掛系統(tǒng)也有自身優(yōu)勢(shì)，能滿足日常駕駛的需求。但整體來(lái)看，在懸掛系統(tǒng)質(zhì)量上，傳祺憑借更合理的調(diào)校、技術(shù)支撐以及對(duì)舒適性和操控性的良好平衡，略勝一籌。